【GRAND MAJESTY250 [グランドマジェスティ]】 【スクータークラッチ】キタコ:KITACO 強化クラッチスプリングセット 【スクータークラッチ一覧】

YAMAHA ●GRAND AXIS 100 [グランドアクシス] (5FA1〜6) : BWS 100 [ビーウィズ] ●ノーマルクラッチ用 ●軽量強化クラッチキット補修用 ※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。 ※画像はイメージです。 ●ノーマルクラッチ用●軽量強化クラッチキット補修用商品のカタログ掲載情報はこちらからご覧頂けますキタコ総合案内ページはこちら※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。メーカー在庫の確認はこちら※画像はイメージです。スクーターのクラッチは回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリアタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。軽量強化クラッチキットは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンでは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。●強化クラッチスプリングセットはノーマルクラッチにも対応しています。軽量強化クラッチキットはこちら。:GRAND MAJESTY250 [グランドマジェスティ]用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションKITACO:キタコ スーパードライブフェイス タイプ3対象車種：HONDA：ライブDIO [ディオ]／J (FNO.AF34-3000001?) : ライブDIO [ディオ]／ZX (FNO.AF35-1500001?) : スーパーDIO [ディオ] (FNO.AF27-1300001?) : スーパーDIO [ディオ] SR／XR バハ (FNO.AF28-1200001?) : DIO [ディオ] チェスタ (FNO.AF34-2000001?) : Giorno [ジョルノ] : TACT [タクト] (FNO.AF24-2000001?) : TACT [タクト]／スタンドアップ (AF30 全車種) : TACT [タクト] S (AF31 全車種) : TACT [タクト] (AF51 全車種) : LEAD 50 [リード] (AF48 全車種)：評価：ジョルノに使用。同社のハイスピードプーリーキット　タイプ3に交換。ウェイトローラーは推奨セッティングの8.5g×3、8.0g×3に変更この状態でもかなり満足だったのですが…出だしでちょっと躓く感じがあったのでこれも交換してみました。純正は相当劣化していましたし…そこまで変わるのかなぁ…とも思っていたのですが。明らかに変化しました。まず出だし。物凄いスムーズに発進出切るようになりました。レスポンスアップ。低中速でのレスポンスアップ、と書いてありますが、それも体感出来ました。値段がちょっと高いかな、とも思いましたが、どうせ純正と交換するくらいなら社外で良い品と交換した方が良いかな、と思いまして0~40km/hくらいで威力を発揮してくれているかな。最高速は変わりません。2stスクーターですが、出だしから加速していく感じがスムーズで4stスクーターみたいです。でもレスポンスは2stならではの鋭い感じで良い感じです。セッティングが出てるけどもうちょい中低速でのスムーズさが欲しい方にはオススメ出来ます。これもまた車両によるのでしょうが。自分のは純正が物凄い劣化していた状態でしたし…KITACO:キタコ ハイスピードプーリーキット タイプ3対象車種：HONDA：TODAY [トゥデイ] (AF61 全車種) : DIO [ディオ] (4スト車) (AF62 全車種) : GIORNO CREA [ジョルノクレア]／DX (AF54 全車種) : LEAD 50 [リード] (AF48 全車種) : TOPIC [トピック]／プロ／フレックス (AF38 全車種)：評価：友人のTODAYをメンテナンスするついでにちょっと軽くイジる計画、で購入しました。本人は元々の加速も最高速も特に不満は無いらしいですが、最近ちょっと加速感が悪くなってきた、というので交換です。最高速は55km/h、リミッターが付いているので8000rpm以上は回りません。そのCDIも交換しようと話していたのですが、値段が18000円くらい…。まぁそこまでする必要ねぇやな、という話になって、とりあえずプーリーとウェイトローラー交換、ベルト交換、プラグ交換くらいに留めておきました。最高速は60km/hまで伸びれば大満足らしいですし。今回は出だしも強化するためにウェイトローラーは5g×6個にしました。これはホンダのZ4の純正ウェイトローラーにしました。社外品の半額くらいですし。加速重視使用です。まぁ何よりも、値段です。アドレスV125Gでもコレを使用。ジョルノでもコレを使用。KITACO社製品は安くて最高です！カリッカリにチューンするわけでもないので、純正メンテナンスついでに軽くチューンナップ、といった感じに使えてありがたいです。KITACO:キタコ パワードライブキット タイプ3対象車種：YAMAHA：GRAND AXIS 100 [グランドアクシス] (5FA1?6) : BWS 100 [ビーウィズ]：評価：画像は純正のプーリー周りになりますグランドアクシスはデチューンされているらしく、純正だとスピードが出ないようになっている、というのを聞いたので早速交換してみました低回転でのモタつきも気になっていたので同社の軽量強化クラッチも同時装着しました付属してくるWRは10g×6個ですが、デイトナのカタログではプーリー交換後の推奨セッティングが7。5g×6個となっていたのでそれにしました結果、明らかに速いです回転数は高いですが、確実に速くなっていますトルク感は薄くて、回転でスピードを乗せていく感覚でした気付いたらスピードが出ている感覚最高速は90km/h(それ以上は試してません)最高速も、そこまでの到達も文句無しでした40km/hくらいで走行中に再加速しても確実にアクセルに付いてきてパワーが盛り上がって気持ち良いです2stらしさがプンプンしますただ、低速走行が苦手になってしまう、という感じで街乗り用としてはちょっと…という感じになってしまいました燃費もやっぱり悪くなってしまって…普段の足として使うからやっぱりもうちょい重くするか、と次は付属してきた10g×6個に変更しましたこれだと純正状態の感覚を残しつつも確実に速くなっている感じですトルク感も復活7。5gの時のような2stらしさは薄れましたが、確実に乗りやすいです軽量強化クラッチとの組み合わせで加速も確実に良い0~80km/hまでは淀みなく加速していく感じです~90km/hは7。5gの時のが到達が早かったですねもうちょっと回転上げないとパワーバンドに入らないのかもしれませんタコメーターが無いのでなんとも言えませんが…今の状態だと加速時、再加速時にちょっと躓く感覚もあるのでもうちょっと軽くても良いかな、という感じです次は9g×6個にしてみようかと思います7。5g×6個はチャンバーとかを交換している車両には良いのでしょうが、自分のは規制後のフン詰まりマフラー今後は吸排気系も見つつベストを探したいと思います普通に最初に手をつけるのであればパワードライブキット＋軽量強化クラッチこれで付属の10gWRにするだけでノーマルより明らかに速くなりますフン詰まりマフラーを交換すればもっとタイムは上がるでしょうね