【送料・代引手数料無料】次世代モニタリングシステムBLITZ(ブリッツ)THROTTLE CONTROLLER（スロットルコントローラ）

特 　　　　　　　徴 車種別完全専用設計。コネクターオンのワンタッチ装着なので、配線作業や取り付けの手間がかかりません。(一部車種除く) 専用ハーネス18種類。電子制御スロットルを採用する国産乗用車、80車型以上に対応する豊富なラインナップ。 走りを選べるECO/SP1/SP2/SP3の4モード設定。専用表示機にモードが表示され、コントローラーで自在にモードを選択可能。 様々なシチュエーションに対応します。 セーフティー機能搭載。エンジン始動後、必ずON/OFFスイッチでONにしなければ作動 しません。エンジンOFFで本体動作は必ずノーマル復帰します。本人以外の本商品に不慣れな方が運転しても安心です。 簡単ノーマル復帰。万が一の場合でもスイッチ一つで手軽にノーマルに戻せます。 リレーにて完全にノーマルに復帰する安心設計です。 ・THROTTLE CONTROLLERとは? 近年の自動車に採用されることが多くなっている「電子制御スロットルバルブ」は、アクセルペダルの踏み具合(アクセル開度)を、従来からの「ワイヤー式スロットルバルブ」のように機械的に制御するのではなく、電気信号として管理し電気的に制御する最新技術の一つです。 これにより電子式ならではの緻密な制御を可能とし、燃費向上を狙った発進特性へ変化させるなど、最新の自動車へ多くの恩恵をもたらせています。 しかしその反面、発進時のもたつきやアクセルレスポンスの低下といった感覚を招く事もあり、「思い通りにクルマが動かない！」と感じる事も多いのが現状です。 ブリッツ・スロットルコントローラーは、この「電子制御スロットルバルブ」の出力電圧特性を、独自の4つのプログラムへ変化させることで、アクセルレスポンスをコントロールすることができるレスポンスアップアイテムです。取り付けはとても簡単なコネクター・オン設計。多くの車両の場合、アクセルペダル周辺に存在する「スロットルポジションセンサー」のコネクターの間に専用ハーネスを割り込ませるだけで取り付けはOK。一部車種を除き、電源などの別配線も必要ありません。本体ユニット、コントローラー(表示部)はそれぞれ独立しているため、お好みの場所へ取り付ける事ができます。ブリッツ・スロットルコントローラーは、とても簡単に愛車のアクセルレスポンスを向上させることができる、究極の体感チューニングパーツです。 ・モード解説 ブリッツ・スロットルコントローラーは、純正の出力特性とは異なる独自のプログラムにより、発進時のアクセルレスポンス向上を向上させるモードから、同じアクセル開度でもスロットル開度が約2倍となるスポーティーなモードまで4つのモードを用意し、走行スタイルに合わせて自在にコントロールが可能です。セーフティー機能を搭載し、エンジンOFFの度に必ずノーマルへ復帰するため、使用時は任意でスロットルコントローラーをONにしなければ作動しません。ご本人以外の家族の方など、不慣れな方が運転しても安心の仕様です。 また、万が一の場合はスイッチをOFFにすることで、リレー回路にて完全に純正状態に復帰する安心設計となっています。 アクセル開度が低い領域を重点的にレスポンスアップ させる、「エコノミーモード」です。 発進特性が変わり、アクセルを踏み込むことなく発進 できるため、街乗りを中心とした走行スタイルに適して います。 ※「エコノミー」とは4つのモードの中で比較した際、 最も燃料消費量を節約しているという表現です。 低速域からアクセル開度に対するスロットル開度の比率を 一回り大きくさせる「スポーツモード1」です。 もっとも乗りやすく走りやすい、バランスに優れたモードです。 SP1モードよりも低速・中速域を約2倍の比率でコント ロールする「スポーツモード2」です。 ワイヤー式スロットルバルブでは到底なしえない レスポンスが体感できます。 もっとも過激にレスポンスが向上する仕様の「スポーツモード3」です。 約半分のアクセル開度でスロットルが全開領域へ入り、 4モード中一番加速感が体感できるモードです。 ・加速感やレスポンス向上といった体感的なものの感じ方には個人差があります。 ・本商品は最大出力が変化するものではありません。 ・本商品は電子制御スロットルを純正で採用している車両にしか装着できません。詳しくは適合表をご覧下さい。 ラインナップ こちらにてご確認ください。ご注文の際に車種・年式・型式を備考欄にご記入ください。